N o s s o s   S e r v i ç o s

Reciclagem de base com adição ou não de materiais como: cimento, brita, cal, etc.

Definição:

A reciclagem a frio, "in situ", de base, pode ser sucintamente definida como a reutilização dos materiais existentes nos pavimentos com equipamentos de reciclagem que evoluíram de máquinas fresadoras e estabilizadores de solo até as atuais recicladoras especializadas. Nesta reutilização dos materiais podem ser adicionados agregados (cascalho, pó de pedra, brita, etc…) assim como estabilizantes químicos (cal e cimento portland) bem como água em proporções previamente determinadas por processo próprio de dosagem em laboratório. A mistura então é espalhada e compactada, de forma a compor a camada de base do pavimento.

 

Equipamentos de última geração:

 


Processo de reciclagem como ocorre dentro do equipamento

 

Objetivo principal da reciclagem de pavimentos:

Além naturalmente do aspecto "custo" que é inferior a demolição e reconstrução, reutilizar agregados do pavimento deteriorado para os serviços de reconstrução, restauração e conservação propicia uma diminuição da demanda de novos materiais, prolongando o tempo de exploração das jazidas existentes. Isso é particularmente benéfico devido às crescentes restrições impostas pela legislação de proteção ao meio ambiente.

Orientações para a seleção da reciclagem como alternativa de projeto:
A seleção da reciclagem entre as diversas alternativas disponíveis para a restauração de um pavimento depende de diversos fatores, entre os quais podem ser citados os seguintes:

1- AVALIAÇÃO DA EXTENSÃO DOS DEFEITOS DO PAVIMENTO;

2- DETERMINAÇÃO DAS PROVÁVEIS CAUSAS DOS DEFEITOS, BASEADO EM ESTUDOS DE LABORATÓRIO E DE CAMPO;

3- INFORMAÇÕES DE PROJETO E HISTÓRICO DAS INTERVENÇÕES DE CONSERVAÇÃO;

4- CUSTOS;

5- HISTÓRICO DO DESEMPENHO DO PAVIMENTO;

6- RESTRIÇÕES QUANTO A GEOMETRIA DA RODOVIA (HORIZONTAL E VERTICAL);

7- FATORES AMBIENTAIS;

8- TRÁFEGO.

 

Principais benefícios da reciclagem de base a frio in situ:

1- REDUÇÃO DE CUSTOS.

2- MEIO AMBIENTE: Conforme já mencionado no objetivo, a reciclagem in situ contribui para a preservação do meio ambiente, na medida que reduz a demanda de material pétreo novo e detém a exploração agressiva das áreas de exploração.

3- INTEGRIDADE ESTRUTURAL: A adoção de técnicas de reciclagem a frio in situ permite que as condições geométricas da pista sejam mantidas ou modificadas facilmente. Nas rodovias de faixas múltiplas, as operações de reciclagem podem ser executadas na faixa deteriorada evitando-se estender a intervenção em toda a largura da pista de rolamento e desníveis na pista.

4- TEMPO DE RECONSTRUÇÃO MAIS CURTO: As recicladoras modernas são capazes de altas taxas de produção, que encurtam o tempo de construção, se compararmos com os métodos de restauração alternativos.

 

Objetivo

Esta especificação fixa as condições a serem adotadas para a execução e controle de RECICLAGEM "IN SITU" a frio de pavimento de forma a se obter uma camada de "base reciclada", utilizando-se de material betuminoso e/ou base removido de pavimento (proveniente de fresagem de revestimento asfáltico), produtos de britagem (pó de pedra) e Cimento Portland se necessário com INCORPORAÇÃO DE EMULSÃO ASFÁLTICA MODIFICADA POR POLÍMERO. A execução compreenderá a fresagem do pavimento existente, incorporação dos materiais novos a serem espalhados sobre a pista, mistura e homogeneização na pista, e compactação, de conformidade com alinhamentos e cotas definidos no projeto.

 

Definições

  • Base reciclada "in situ" - mistura realizada no local com o emprego de equipamentos próprios para esta finalidade, utilizando-se agregados removidos do pavimento existente, agregados adicionais, emulsão asfáltica modificada por polímero, cimento portland e água em proporções previamente determinadas por processo próprio de dosagem em laboratório, misturada, espalhada e compactada, de forma a compor a camada de base do pavimento.

  • Tensão de Tração remanescente - é a relação entre a resistência à tração indireta úmida sobre a resistência a tração indireta seca através do ensaio de compressão diamentral dos corpos de prova Marshall, a 25ºC.

 

Materiais

Emulsão Asfáltica Modificada por Polímero
Pode ser empregada emulsão asfáltica catiônica de ruptura média tipo RM-2C modificada por polímeros de SBS.

 

Cimento Portland

Todo carregamento de cimento que chegar à obra deverá vir acompanhado de certificado de fabricação com informações sobre a data de fabricação, origem, etc.

Deverá obedecer as exigências da Norma DNER-EM 036 juntamente com as da ABNT NBR-6118 nela contida.

 

Água

Deverá ser isenta de teores nocivos de sais, ácidos ou matéria orgânica e outras substâncias prejudiciais.

 

Agregados Adicionais

O agregado adicional, quando necessário, pode ser pedra ou seixo rolado britados. O agregado deve ser constituído por fragmentos sãos, duráveis, livres de torrões de argila, substâncias nocivas e apresentar as características seguintes:

  • a) desgaste Los Angeles igual a 55% (DNER-ME 035) admitindo-se agregados com valores maiores, no caso de desempenho satisfatório em utilização anterior;

  • b) índice de forma superior a 0,5 (DNER-ME 086);

  • c) durabilidade, perda inferior a 12% (DNER-ME 089).

 

Composição da Mistura Reciclada

Verificações preliminares
Deve ser feito um poço de sondagem a cada 500 metros de extenção de pista para verificação de:

  • Espessura das camadas existentes, revestimento e base;

  • Granulometria e teor de umidade do conjunto revestimento + base;

  • Teor de betume do revestimento

A composição da mistura reciclada deve satisfazer os requisitos seguintes com as respectivas tolerâncias:

  • Deve possuir composição granulométrica satisfazendo a faixa definida no projeto;

  • A mistura deverá apresentar o valor mínimo de 3,50 kg/cm2, para a resistência à tração indireta seca;

  • Deve alcançar o módulo de resiliência de no mínimo 25.000 kg/cm2

 

Emulsão Asfáltica Modificada por Polímero

Deverá, a princípio, atender a norma DNER em 369/97 considerado os padrões do fabricante, quando ao polímero de SBS, fornecidos antecipadamente pelos mesmos.

 

Projeto da Mistura

Como em qualquer estabilização, o procedimento para o projeto da mistura, deverá atender a correta taxa de aplicação de emulsão para alcançar a resistência ótima à tração específica

Na formação do traço da mistura reciclada deverá ser coletada amostra representativa dos materiais e camadas a serem recicladas, visando determinar as taxas de emulsão e de cimento a serem aplicadas.

A taxa de emulsão a ser aplicada, em termos de resíduo asfáltico, considerando a adição entre 1 e 2% de cimento, deverá estar dentro dos limites 2,0 e 4,0%.

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